Nicht mehr Anschlussleistung kaufen als nötig

Lastmanagement verteilt die verfügbare Kapazität dynamisch auf die Ladestationen — nach Lastprofil, mit Priorisierung und ohne dass jemand eingreifen muss. Der Unterschied zum Energiemanagement: Lastmanagement regelt die Ladeinfrastruktur, Energiemanagement alle Verbraucher im Unternehmen.

Standort durchrechnen

ENIO Site Controller im Verteilerkasten, verbunden mit drei Wallboxen

Der Site Controller im Verteiler — dynamisches Lastmanagement direkt am Standort

Rechnen Sie nach

Was Sie sich mit Lastmanagement sparen

Zwei Posten hängen an der Leistung, nicht am Verbrauch: das Netzbereitstellungsentgelt einmalig beim Anschluss und der Leistungspreis Jahr für Jahr. Ab 2027 bemisst sich der Leistungspreis auf Netzebene 7 an der höchsten Viertelstunde je Kalendermonat — jede einzelne Spitze zählt. Stellen Sie Ihren Fall ein:

Ladepunkte12Leistung je LadepunktNetzbereichVerfügbare Anschlussleistung45 %

UngesteuertMit LastmanagementTagesenergie —Tagesstunde 0 – 24

Spitzenbedarf · Ungesteuert—

Spitzenbedarf · Mit Lastmanagement—

Netzbereitstellungsentgelt, einmalig—

Leistungspreis pro Jahr—

Über zehn Jahre—gespart

Zu den Zahlen: Das Netzbereitstellungsentgelt stammt aus den Preisblättern der Netzbetreiber für 2026 und ist je Netzbereich verschieden. Für den Leistungspreis ist der von der E-Control genannte österreichische Durchschnitt der Endstufe hinterlegt (67,64 € je kW und Jahr über 10 kW). Der tatsächliche Tarif Ihres Netzbetreibers kann abweichen — wir rechnen Ihren Fall gern mit dessen Preisblatt durch. Die eingestellten Werte sind Beispiele, keine echten Kundendaten.

Lastprofile

Drei Profile, im Backend konfigurierbar

First Come – First Serve

Durch die Analyse historischer Daten und Prognosen passt dieses Profil die Ladeleistung an, um Lastspitzen vorherzusehen und proaktiv darauf zu reagieren.

Balanced

Jedes Fahrzeug lädt mit maximaler Kapazität, bis der Strom nicht mehr reicht. Danach werden alle Ladestationen gleichmäßig heruntergeregelt — alle laden parallel weiter.

On-Off-Balancing

Sinkt der Ladestrom unter 3 kW, wird der Vorgang für 30 Minuten unterbrochen und anschließend mit höherem Strom fortgesetzt.

Priorisierung

Der PRIO-Button

Ein Außendienstmitarbeiter steht vierzig Minuten im Büro, der Innendienst acht Stunden. Ohne Priorisierung bekommen beide gleich viel Strom — und der Außendienst fährt mit halb leerer Batterie weiter. Schalten Sie um, verschieben Sie die Priorität und ziehen Sie an der verfügbaren Leistung: Die Flächen zeigen, wie viel Leistung jedes Fahrzeug über seine Standzeit bekommt.

Verfügbare Leistung am Standort44 kW

02 h4 h6 h8 h

Außendienststeht 40 Minuten · braucht 14 kWh

Innendienststeht 8 Stunden · braucht 28 kWh

Innendienststeht 8 Stunden · braucht 24 kWh

Servicefahrzeugsteht 2 Stunden · braucht 18 kWh

Tippen Sie bei einem Fahrzeug auf PRIO — oder schalten Sie oben um.

Die Priorität hängt nicht am guten Willen der Kollegen. Sie kann an der Ladekarte hängen — eine priorisierte RFID-Karte hebt die Leistung automatisch an, sobald sie angesteckt wird, der Fahrer muss nichts tun. Sie kann als Regel je Standort gelten, etwa für alle Fahrzeuge des Außendienstes. Oder der Fahrer fordert sie spontan über den PRIO-Button in der App an, wenn es einmal eilt. Wer ganztägig steht, verliert dadurch nichts: Er hat die Zeit, die dem anderen fehlt.

Komponenten

Was vor Ort steht

AC-/DC-Ladestation

Führt den Ladevorgang aus, ist per LAN mit dem Site Controller verbunden.

Site Controller

Koordiniert die Ladestationen, misst die Ladeleistung permanent und kommuniziert mit dem Backend.

Backendsoftware

Steuert die Ladestationen und definiert die Lastprofile — onsite oder over the air.

Standortübergreifend geht es gemeinsam mit electrify weiter: lokale Speicher werden als ein zentraler Speicher virtualisiert, überschüssiger Strom wird dynamisch bepreist am Markt angeboten.